当全球的新能源汽车市场站上十字路口，格局也在暗流涌动中迎来剧变。

　　【风景这边独好？】

　　甲辰龙年开年，接连两颗巨石，砸在了本就不平静的水面上。

　　2月28日凌晨，苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人消息：苹果取消了长达十年的新能源汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。

　　随后，奔驰CEO康林松在年度股东大会上宣布将放弃在2030年前实现主要市场全面销售新能源汽车的计划。并将原因归结于“新能源汽车的市场普及速度并未如预期般迅速。”

　　但真实的原因，与其说是“不迅速”，倒不如说“太激烈”更为合适。

　　Clean Technica统计数据显示，2023年，全球新能源汽车（乘用车）销量达到1370万辆，同比增长35％，市占率也从2020年的4%跃至16%。

　　中国市场更为激进。这一年，中国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8％和37.9％，12月单月市占率高达37.7％。

　　中国新能源汽车产业的优势，正辐射全球，但内部竞争、洗牌趋势也愈发明显。

　　不久前，小鹏汽车CEO何小鹏称：今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。

　　确实，威马汽车破产、高合汽车宣布停工停产......越来越多的新能源汽车品牌在这场厮杀中黯然退场。

　　但大浪淘洗中，一些拥有跨越周期能力的车企也逐渐浮出水面。

　　就拿小鹏汽车来说，在开年前两个月，其累计销售量为12,795台，同比增长14%。其中，作为一款平均售价近40万的豪华车型，小鹏X9在2月份更是交付了1,448台，在上市两个月的时间里交付近四千台，持续领跑纯电豪华MPV市场。从X9的发力不难看出，小鹏汽车高端化进程正在持续加速。

　　另一方面，伴随着今年下半年两款高热度车型的陆续推出，销量进一步增长的潜力也相对较大。

　　纵览如今的新能源汽车品牌格局，稳扎稳打的小鹏汽车正在一步步建立自身的差异化优势，而这背后的底层逻辑，也在此过程中被越来越多的人分拆、解析。

　　【既要稳扎稳打，也要诗和远方】

　　春节假期后的第一天，小鹏汽车CEO何小鹏在向全体员工发布的内部公开信中写到：去年，在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整，经历了很多痛苦，也有了巨大收获。

　　正如他所说，在过去一年中，变革与重塑贯穿于小鹏汽车的全年，拿被讨论较多的渠道改革来说。

　　2023年9月初，小鹏汽车对外公布了一项名为“木星计划”的渠道变革方案，计划将全国24个销售区缩减为12个，并逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模，同时为用户提供“一体化、多触点”的服务体验。

　　一直以来，新能源汽车品牌都从未停止对渠道变革的探索，但此前大多仍是在传统经销商模式与直营模式的基础上改善零售模式。

　　而小鹏汽车本次的革新，则是在统一定价的同时加入数字营销等新时代科技手段，在技术创新的基础上创造一种兼具渠道优势和技术优势的新零售模式。

　　半年下来，小鹏汽车的渠道创新从最初的阵痛期，到后来的稳定期，再到如今的跃升期，一步步在探索中打磨扎实。

　　而包括渠道在内的多维度变革举措，也进一步助力小鹏汽车夯实了原本的供应链优势，有效的降低了各项成本，在整体降价大势所趋的过程中更加游刃有余。

　　3月3日，小鹏汽车大单品G6宣布降价两万。这一举动，也让一直火爆的小鹏G6数次登上各大榜单的热销榜。

　　作为“洗牌”的一年，短期内整个新能源汽车市场的价格战仍将继续。但站在长期视角下来看，在经历过不可避免的价格战阶段后，各品牌的差异化竞争优势将成为淘汰赛的核心阶段，而这正是小鹏汽车深蹲起跳的最大底气。

　　一直以来，小鹏汽车持续践行着自己当初定下的目标——探索未来出行模式。在这条路上，小鹏汽车也确实探索出了一条专属于其自身的差异化发展道路。

　　近日，在全球最大的消费电子技术展之一的CES国际消费电子展上，小鹏汽车最新研发的飞行汽车在万众期待中亮相展会现场。

　　尽管仍面临诸多挑战，这种未来的汽车形式仍引起了广泛热议。当地的美国媒体这样评价到：作为中国新能源汽车产业的佼佼者，小鹏汽车对未来出行模式探索的过程，让更多人提前看到了汽车未来的模样。

　　当然不只是飞行汽车这种概念车型，智能驾驶一直是肉眼可见的、最近的未来，而这也是小鹏汽车多年来持续沉淀下来最大的技术优势之一。

　　目前来看，智能驾驶技术已经经历了三轮变化。从最初的L0级，到L2级，再到现在的L3、L4级，每轮的变化都围绕着功能的迭代和下游需求场景的覆盖。

　　其中核心，便是以软件能力为主导的竞争。Xbrain智驾、天玑座舱.....小鹏汽车智能驾驶能力逐渐成为业界标杆。

　　同时，小鹏汽车将领先的智能驾驶能力持续赋能给每一个车主，提升驾驶体验。2月底，小鹏汽车面向智驾经验用户即刻推送无限XNGP智能辅助驾驶功能，且不限城市、不限路线，有导航的地方就能使用。

　　可以说，小鹏汽车在智能驾驶上的探索已形成了一种类似于热带雨林似的模式，技术、数据、研发多维互利共生，生生不息。

　　【创造下一个奇迹】

　　暗地里发力的小鹏汽车，正在被更多人看见。

　　去年7月，小鹏汽车与传统豪强德国大众汽车集团宣布双方就战略技术合作签订框架协议。

　　同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。双方将利用各自优势形成互补，建立长期共赢的战略合作关系。

　　近日，该合作又传出重大进展，双方将加快两款B级电动车的开发速度，持续优化双方结构成本。在今年的公开信中何小鹏也曾提及：3年内规划新品或改款约30款。

　　可以预见的是，伴随着平台化能力的加强，小鹏汽车的研发周期及新车上市速度将进一步提升。这也足以让小鹏更加自如的应对竞争日趋激烈的新能源汽车市场。

　　此外，以小鹏汽车为代表的中国新能源汽车品牌继续在全球市场上发力。

　　截至目前，小鹏汽车已与阿联酋经销商集团Ali&Sons、埃及RAYA集团、阿塞拜疆SR集团、约旦T Gargour&Fils集团、黎巴嫩Gargour Asia SAL集团达成战略合作伙伴关系，多款车型也将陆续在今年在中东非五国上市并交付。

　　按计划，2024年第二季度，小鹏P7、G9将在约旦、黎巴嫩交付；G6等车型也将在第三季度起在阿联酋、埃及等地上市销售，同时进一步扎根传统豪强聚集的欧洲市场。

　　整体来看，无论是内部变革带来的各种优势，还是多年沉淀下来的智能驾驶实力，都正成为小鹏汽车蓄势而发的核心动力。

　　如今，汽车产业的竞争，早已不再是单一的资源、市场PK，而越来越像消费电子行业，更多比拼的是技术的迭代速度。

　　在不久前，工信部联合多部委，正式发布了首个自动驾驶测试场景国际标准，预示着以L3/L4为代表，我国自动驾驶汽车迈入新阶段。

　　2024，是至关重要的一年。

　　在汽车电动化的上半场，中国车企已经创造了一个奇迹。

　　而或许，在智能化的下半场，以小鹏汽车为代表的中国车企仍在酝酿更大的奇迹。

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